揭阳汽车隔音安装，英菲尼迪定制隔音，减少噪音对您的侵扰!，隔音也能定制？本次南海道声联手俄罗斯stp顶1级隔音，为客户的爱车量身设计一套独有的解决方案，对症下料。众所周知一万台同一型号的车，一万个不同的人使用，出现的噪音情况也是不同，本次南海道声推出定制服务，针对一些车友对爱车局部地方噪音太大，搭配俄罗斯stp系列来进行设计解决方案。stp想必大家久闻大名，在南海道声改装案例中“stp航空炸1弹”不乏出现多次。那超强的隔音性能都是有目共睹。这里小编我就不多介绍。
今日来到南海道声汽车音响改装店体验stp定制服务的是一位英菲尼迪fx35车主，在于车主交谈中，我们了解到车主对前轮毂处的噪音深痛恶觉，噪音已经影响到日常的行驶。
隔音原理，以stp炸1弹为例，stp航空炸1弹由三层材料构成，铝膜层，丁基橡胶层，粘合安装层。黏合安装层加强黏合程度，让隔音更加牢固的固定于钣金之上。丁基橡胶层，主要作用吸收噪音。铝膜层则是在表层进行密封，让噪音在丁基橡胶内不断反射削弱。当然与其他隔音相比，在铝膜和丁基橡胶的选择上和其他隔音对比厚度强度增强不少，但是重量也只仅仅多了一点点，同时stp航空炸1弹粘贴是需要热风筒进行配合粘贴，这样才能发挥出最1大作用。
前轮毂隔音部分
拆下叶子板内衬，对内衬第1一层使用stp航空炸1弹，烘烤后粘贴，第二层使用stp bp航空记忆棉与stp ng04，前者蜂状结构所以它的吸音效果非常好。主要安装在车内塑料部件需要吸音的部位，消除塑料部位与铁皮摩擦引起的吱吱声。后者是由富有弹性的泡沫聚乙烯泡沫材料组成，表面呈闭孔结构，让残余噪音在内层被密封锁死。二者针对叶子板内衬不同部位进行粘贴，塑料较薄采用bp航空记忆棉进一步吸收噪音，塑料较厚采用stp ng04粘贴于在stp航空炸1弹之上，密封噪音。
前轮毂内层根据，叶子板内衬stp系列进行互补，粘贴stp bp航空记忆棉之处使用stp ng04进行互补，粘贴stp ng04之处使用stp bp航空记忆棉互补。这样一系列过程虽然复杂，繁琐，但是为了给车主消除噪音这都是值得的
前轮毂粘贴完毕，车内脚踏之处这里与前轮毂以及发动机舱，仅仅只有一层薄薄钣金之隔，而且钣金未经过隔音处理，我们针对这里使用，stp航空炸1弹，采用分割粘贴，将止震板根据粘贴钣金大小分割成若干块，使用热风筒加热粘贴，在用特殊滚轮进一步压紧，这样配合前轮毂处的隔音让噪音无隐遁形！
门板隔音部分
拆开门板发现门板内层完全是一个巨大的空腔，车在高速行驶过程中，车身和空气产生摩擦，形成高压气体，这些汽车会顺着车身缝隙，以及腐朽的孔洞进入到车门板内，会聚在门板内层放大产生噪音。
针对这一情况，我们内层使用stp航空炸1弹分割成条状然后用热风筒烘烤粘贴，这样在加固内层钣金强度同时吸收掉一部分噪音。
外层在配合使用stp航空金卫士，对外层门板密封，在吸收门板共振的同时增强门板外层钣金强度，同时又提升喇叭打出的音质。
引擎盖部分
使用stp航空金卫士针对引擎盖钣金薄弱之处粘贴，有效增强钣金强度。吸收发动机舱震动同时，缓减引擎盖漆面老化
底盘隔音部分
众所周知底盘承载着整个车的重量，车在高速运动过程中，底盘与外界空气的摩擦，传动系在底盘下面工作。这些都会发出吵杂的噪音。
拆下底盘内饰我们会发现，原车底盘钣金上仅仅只有一层薄薄的止震板，靠这些阻挡外界噪音的进入，无疑是在痴人说梦。
第1一层采用stp航空金卫士，对底盘进行满铺，金卫士具有轻量化的特性，主要用于飞机隔音，因为其材质又轻又薄，同时又能提供良好的止振效果。在轻,薄的同时又不会牺牲掉隔音性能！
第二层采用stp 航空系列ng04满铺于stp金卫士之上，由于ng04由泡沫聚乙烯泡沫材料组成，表面呈闭孔结构，把残余噪音锁死在隔音之中。同时ng04有着强大的隔热功能，夏天能阻止热量进入车厢，同时冬天又有保温功能。
后尾箱隔音部分
后尾箱针对噪音源划分为三部分：一，备胎仓。二，后轮毂。三，后翼子板。这三部分我们针对不通地方使用不通材料进行针对处理。
备胎仓我们适用于底盘相同的配置，第1一层采用stp航空金卫士，作为一款又轻又薄的隔音，在隔音效果方面有着非常不错的效果。
备胎仓第二层使用stp 航空系列ng04，有效的锁死住噪音，让噪音不断折射削弱，消失。
后轮毂处使用，第1一层采用stp 航空炸1弹分割粘贴，将噪音区域进行分割。第二层使用stp bp航空记忆棉，进一步吸收残余噪音，让轮毂噪音无影无踪。
后翼子板部分，我们使用stp 航空金卫士搭配stp ng04，针对后翼子板钣金过薄，先强化钣金，消除振动在密封吸收噪音。

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