scr系统通过加注车用尿素溶液，与尾气中的氮氧化物产生选择性催化还原反应，将其转换成 nox和水，从而降低尾气中氮氧化物的排放，使车辆达到国四排放标准，同时也有效地减少了空气中的pm2.5物质生成。
随着国四排放标准在各城市的推进，车用尿素作为尾气净化的必需品也被各位卡友所熟悉。但要提醒兄弟们，有一些平时不注意的细节，也要重视起来：
1、选用优质和符合国家标准的车用尿素
2、节省燃油消耗，据统计，如果一辆车每百公里消耗燃油35升，使用柴油尾气处理液1.75升，则可节省燃油2.1升，节油率达6%左右。
3、加注时须使用桶装或导流管加注；
4、 国四车一般为重卡为主，通常配置的是32升汽车尿素装置，通常每7200公里消耗100升车用尿素，也就是车主须每2300公里就得注意添加尿素；
5、为免中途车用尿素短缺而导致车辆无法启动，车主应随车配备10升或者20升装的车用尿素。
以上就是对于为什么车辆需要使用尿素的原因进行的介绍,相信此时经过上面的介绍大家一定已经有了进一步的认识以及了解,那么车辆对于尿素的使用将是不能缺少。
中国的重型卡车商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以车用尿素工作液，以达到新的尾气排放标准。车用尿素工作液和scr技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。车用尿素工作液的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素工作液只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。车用尿素工作液执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，以确保scr系统有效运行。车用尿素对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的n2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。 通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。 此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
国内车用尿素需求潜力巨大，年需求量有望达400-700万吨。随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400-700万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。我们的市场容量测算基于以下假设：
按照中重型柴油车产量测算，到2018年我国车用尿素市场容量达700万吨。2012年我国符合国四标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2012产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国四排放，假设一辆采用scr技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。
2014年11月，《车用尿素监督管理办法》出台，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、车用柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，在广泛征求意见和讨论研究的基础上，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》，明确了执行标准、对象以及责任，并对生产制造企业应具备的条件、产品要求、标识标志发布和管理以及监督管理进行严格限定。
据了解，中国内燃机工业协会还将针对发布并实施的《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》进行及时总结，对实施进程中发生的新问题，结合国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展进程，适时进行补充修订。
用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的卡友会把车用尿素的报警装备obd拆除，或更改cpu数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做有什么危害呢？下面我们来看下：
相关技术专家给我们做出解释：通过骗过obd监控，使得车辆对scr系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低pm排放而偏向充分燃烧，这样尾气中nox排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换scr系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。